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MTU四件套(活塞、活塞环、缸套、缸套胶圈)、气门、气门导管、气门座圈、进气门、排气门、涡轮增压器、机油泵总成、柴油泵,高压油泵、水泵总成、手油泵、喷油器、连杆、曲轴、曲轴瓦、气门顶杆、凸轮轴、风扇叶、汽缸垫、电子调速器、气门室盖、缸盖、风扇皮带、充电机皮带、前油封、后油封、气门油封、摇臂、修理包、大修包、连杆瓦、主轴瓦、止推片、机油冷却器、机油压力传感器、水温传感器、水温表、油温表、充电机、起动马达等
MTU工程机械\发电机组维修保养及配件供应:6R183、8V183、12V183、6R1600、8V1600、10V1600、12V1600、16V4000G63、12V4000G23、20V4000G63、12V2000G63、12V2000G23、12V2000G63、16V4000G83、12V2000G23、18V2000G63、16V4000G23、16V2000G23、12V4000G63、16V4000G23、18V2000G23、20V4000G23。
奔驰MTU柴油发电机组简介:
德国奔驰MTU的2000系列和4000系列是目前-进的柴油发动机。前卫的设计,并装备世界上独-无=的电子管理系统MDEC,该电子管理系统,相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑,并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上,而电脑中的模块是出厂前固化的,以确葆在不同的环境、不同的工况下,都能给出一个佳的电喷量、喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。 电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点:
一、是使得德国奔驰柴油发动机成为目前-世界上油耗低的发动机,柴油发动机的油耗有个"瓶颈",即200克/千瓦•小时,而德国奔驰2000、4000系列柴油发动机突破了这个"瓶颈",为197克/千瓦•小时;
二、是使得德国奔驰柴油发动机的次大修时间达到24000小时至30000小时,成为世界上次大修时间长的发动机,相当于国产机的10倍,相当于其它进口发动机的2~5倍。
提供合格的MTU动力发电机组;完整的技术支持,包括安装指导、维修保养服务、调试指导等;充足的产品和备件供应;为技术人员提培训和故障处理;在线支持配件订购和供应,整套配件解决方案;在线技术支持提供产品安装、更换配件,以及操作和维护指导;正厂备件供应。
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